Ley Uber: el extraño “olvido” del Gobierno – El Mostrador

Como pocas veces, el Gobierno logró un amplio consenso respecto de un proyecto de ley, en este caso, el que pretende regular los servicios de Uber y Cabify. El rechazo ha sido unánime.Si bien cada actor tiene sus razones, hay coincidencia de que la propuesta del Ejecutivo no resolverá el tema de fondo –y que realmente debe ser la finalidad de toda normativa–, cual es mejorar la calidad de servicio que se brinda a los usuarios, disponer de una oferta vehicular amplia y contar con tarifas justas y transparentes.

Fuente: Ley Uber: el extraño “olvido” del Gobierno – El Mostrador


Uber en Chile: regular de la peor manera posible | Derechos Digitales

La masificación de servicios de transporte asociados a plataformas digitales como Uber y Cabify en Chile ha estado acompañada de una fuerte polémica pública. Partidarios y detractores han debatido durante varios meses sobre la necesidad de fomentar, permitir, regular o incluso prohibir estos servicios.

Fuente: Uber en Chile: regular de la peor manera posible | Derechos Digitales


Yahoo email surveillance: who approved the secret scanning program? | Technology | The Guardian

By what legal authority do the National Security Agency and the FBI ask Yahoo to search its users’ emails? Neither the government nor the tech company would say, after Reuters first reported on Tuesday that Yahoo “secretly built a custom software program” it used on behalf of the NSA and CIA to scan customer emails.

Fuente: Yahoo email surveillance: who approved the secret scanning program? | Technology | The Guardian


Brussels shows it cares about disrupters – FT.com

The gig economy. The sharing economy. The collaborative economy. Whatever you prefer to call it, the European Commission is trying to harmonise how countries in the EU regulate it.Brussels issued guidelines on Thursday on how national governments should treat disruptive companies such as Uber and Airbnb.

Fuente: Brussels shows it cares about disrupters – FT.com


WhatsApp ban ignites Brazil censorship fears – FT.com

Moments before a temporary WhatsApp ban came into force across Brazil this month, panic gripped Latin America’s biggest country.Families hurriedly called their loved ones, businesses made last-minute arrangements with suppliers, and doctors raced to send patients alternative emergency contact information.

Fuente: WhatsApp ban ignites Brazil censorship fears – FT.com


Conflicto de taxistas contra apps: gobierno de Piñera entregó $20 millones a Cabify en 2012 – El Mostrador

A través de los capitales semilla, Corfo entregó este premio a la aplicación tras destacar entre las mejores participantes. Esto contrasta con decisión del actual gobierno de retirar tanto los servicios de Cabify como Uber de las calles tras calificarlos como “transporte pirata”.

Fuente: Conflicto de taxistas contra apps: gobierno de Piñera entregó $20 millones a Cabify en 2012 – El Mostrador


Easy Taxi contra Uber y Cabify: la batalla sin cuartel entre los servicios de taxi digitales – El Mostrador

La industria del taxi en Santiago está en pie de guerra, porque los taxistas tradicionales temen perder su negocio con la entrada de las aplicaciones Uber y Cabify. Los dirigentes gremiales del rubro y las autoridades de Transporte están haciendo intentos por idear un plan para dar término al conflicto.

Fuente: Easy Taxi contra Uber y Cabify: la batalla sin cuartel entre los servicios de taxi digitales – El Mostrador


Uber: los hechos que lo transforman en héroe y villano

Para los usuarios es un héroe. Para las autoridades y taxistas: un villano. Mientras Uber ofrece seguridad, pago electrónico, precios prefijados y fiscalización constante, los taxis tradicionales cargan con más exigencias legales, como conductores profesionales, taxímetro, revisión técnica cada seis meses y un costoso permiso (que alcanza incluso el valor del auto) que los autoriza a funcionar como parte del transporte público.

Fuente: Uber: los hechos que lo transforman en héroe y villano


Las leyes acorralan a Uber | Economía | EL PAÍS

Las leyes acorralan a Uber | Economía | EL PAÍS.

La aplicación se ha prohibido o suspendido en 13 países o ciudades

Un móvil con la aplicación de Uber junto a un taxi, esta semana en Madrid. / SERGIO PEREZ (REUTERS)

Uber no es una plataforma de comercio colaborativo cualquiera. La empresa, que a través de una aplicación para móviles permite a los particulares ofrecer su coche como medio de transporte público, es un gigante valorado en 32.200 millones de euros que cuenta con Google y el banco de inversión Goldman Sachs entre sus inversores. Sus atrevidas políticas empresariales han llegado a contemplar hasta la posibilidad deinvestigar la vida privada de los periodistas que siguen a la firma y le han permitido asentarse en 52 países y más de 250 ciudades.

Pero esta expansión tan agresiva tiene su precio: el pasado martes España se convirtió en un nuevo miembro del numeroso grupo de lugares —desde Corea del Sur hasta algunos Estados de EE UU, pasando por India y varios países y ciudades de la UE— que han prohibido o suspendido cautelarmente su servicio. Unas medidas que, al cuestionar su modelo de negocio, ponen en duda la futura viabilidad de Uber.

Google y Goldman Sachs figuran entre los inversores de la firma

El pasado 9 de diciembre, el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ordenó el cese cautelar de las actividades de Uber en España. La medida, impulsada por la demanda de la Asociación Madrileña del Taxi, uno de los gremios que han protagonizado en los últimos meses las protestas contra la firma, no parece preocupar a los conductores que usan su plataforma: “Todo va a seguir igual. El mercado lo hacen los usuarios, que siguen aumentando. Les gusta el servicio y la manera en la que funciona, no solo el hecho de que sea más barato”, aseguró un chófer, que prefirió mantener el anonimato, durante un viaje en Madrid justo el día siguiente a la decisión del tribunal.


“En 20 años nadie va a tener coche” | Economía | EL PAÍS

“En 20 años nadie va a tener coche” | Economía | EL PAÍS.

El consejero delegado de Uber considera que “los taxistas de Madrid deben ver la aplicación como una oportunidad”

El consejero delegado de Uber, Travis Kalanick. / CHRIS RATCLIFFE (BLOOMBERG)

La pesadilla de los taxis de medio mundo y uno de los empresarios de Silicon Valley más exitosos del momento acude impoluto y sereno a la cita en un elegante hotel del este de Londres. El periodista se disculpa por su respiración acelerada: ha tenido que correr en el metro. Zahir, el conductor que Uber le había asignado esta mañana, con una valoración media de 4,3 sobre 5 por sus clientes previos, “tuvo que cancelar” el servicio quince minutos después de aceptarlo, según informó la aplicación mientras el Toyota Prius de Zahir se alejaba del periodista en la pantalla del móvil.

—Lo siento. Eso es mi culpa—, lamenta el padre de la criatura.

Hace cinco años Travis Kalanick creó con su socio Garret Camp esta aplicación de móvil para el transporte urbano entre particulares. El cliente se da de alta, pide un servicio y acto seguido recibe el nombre del conductor -que no es empleado de la empresa pero le paga un 20% de lo que ingresa-, el coche que lleva, los minutos que tardará en recogerlo y el precio aproximado del desplazamiento. Hoy Kalanick, de 38 años, es el consejero delegado de una compañía con un valor de casi 20.000 millones de dólares y paradigma de la llamada economía colaborativa. Ofrece sus servicios en 200 ciudades, desde Ho Chi Minh a Bogotá, y crece a un ritmo de varias nuevas cada semana. Uber opera desde abril en Barcelona y, hace apenas dos semanas, ha desembarcado en Madrid. Como en la mayoría de las ciudades a las que llega, las asociaciones de taxistas están en pie de guerra y las autoridades locales buscan la manera de actuar ante los desafíos que plantea este nuevo sistema.


#CompartirNoEsDelito”: Investigador arriesga hasta 8 años de cárcel por compartir una tesis de maestría | Manzana Mecánica

#CompartirNoEsDelito”: Investigador arriesga hasta 8 años de cárcel por compartir una tesis de maestría | Manzana Mecánica.

¿Te consideras delincuente por compartir un artículo académico, una tesis o cualquier tipo de conocimiento dentro de tu área de investigación, sin fines de lucro y citando adecuadamente a su autor? Pues la ley sí cree que eres delincuente, al menos en Colombia.

Este es el caso de Diego Gómez, biólogo de la Universidad de Quindío (Colombia) y que actualmente cursa una maestría en Costa Rica.