Ley Uber: el extraño “olvido” del Gobierno – El Mostrador

Como pocas veces, el Gobierno logró un amplio consenso respecto de un proyecto de ley, en este caso, el que pretende regular los servicios de Uber y Cabify. El rechazo ha sido unánime.Si bien cada actor tiene sus razones, hay coincidencia de que la propuesta del Ejecutivo no resolverá el tema de fondo –y que realmente debe ser la finalidad de toda normativa–, cual es mejorar la calidad de servicio que se brinda a los usuarios, disponer de una oferta vehicular amplia y contar con tarifas justas y transparentes.

Fuente: Ley Uber: el extraño “olvido” del Gobierno – El Mostrador


Uber en Chile: regular de la peor manera posible | Derechos Digitales

La masificación de servicios de transporte asociados a plataformas digitales como Uber y Cabify en Chile ha estado acompañada de una fuerte polémica pública. Partidarios y detractores han debatido durante varios meses sobre la necesidad de fomentar, permitir, regular o incluso prohibir estos servicios.

Fuente: Uber en Chile: regular de la peor manera posible | Derechos Digitales


La batalla sin cuartel de los taxistas con Uber y Cabify a la espera de un plan del Gobierno – El Mostrador

Con la mala evaluación y las críticas hacia el transporte público, las irrupción de estas alternativas tecnológicas son cada vez más valoradas y demandadas por los usuarios.

Fuente: La batalla sin cuartel de los taxistas con Uber y Cabify a la espera de un plan del Gobierno – El Mostrador


Hundreds of Pokémon Go players fined for playing while driving in Taiwan | Technology | The Guardian

Most of the 349 fines were issued to people playing the game on motorcycles since the game was released on Saturday

Fuente: Hundreds of Pokémon Go players fined for playing while driving in Taiwan | Technology | The Guardian


Uber y el monopolio de los datos – Universidad de Chile

Jorge Pérez, investigador del Núcleo Milenio Centro de Investigación para la Web Semántica y académico del Departamento de Ciencias de la Computación de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas, plantea que la relación entre conductores de Uber y la empresa es poco clara, lo que deriva en una asimetría que afecta a los primeros y al sistema en general. Cuestiona también cómo Uber, al poseer millones de choferes a nivel mundial, está monopolizando el transporte privado.

Fuente: Uber y el monopolio de los datos – Universidad de Chile


Uber proporcionó datos de 14 millones de usuarios a agencias reguladoras de Estados Unidos – 20minutos.es

La plataforma informó sobre 12,2 millones de usuarios de julio a diciembre. California, con más de 5,7 millones de datos y Nueva York, con más de 3, fueron las zonas en las que Uber dio más información a las autoridades. El estudio divide la entrega de información en función de si se trata de requerimientos legales ordinario o está relacionado con investigaciones criminales.

Fuente: Uber proporcionó datos de 14 millones de usuarios a agencias reguladoras de Estados Unidos – 20minutos.es


Conflicto de taxistas contra apps: gobierno de Piñera entregó $20 millones a Cabify en 2012 – El Mostrador

A través de los capitales semilla, Corfo entregó este premio a la aplicación tras destacar entre las mejores participantes. Esto contrasta con decisión del actual gobierno de retirar tanto los servicios de Cabify como Uber de las calles tras calificarlos como “transporte pirata”.

Fuente: Conflicto de taxistas contra apps: gobierno de Piñera entregó $20 millones a Cabify en 2012 – El Mostrador


Easy Taxi contra Uber y Cabify: la batalla sin cuartel entre los servicios de taxi digitales – El Mostrador

La industria del taxi en Santiago está en pie de guerra, porque los taxistas tradicionales temen perder su negocio con la entrada de las aplicaciones Uber y Cabify. Los dirigentes gremiales del rubro y las autoridades de Transporte están haciendo intentos por idear un plan para dar término al conflicto.

Fuente: Easy Taxi contra Uber y Cabify: la batalla sin cuartel entre los servicios de taxi digitales – El Mostrador


Uber: los hechos que lo transforman en héroe y villano

Para los usuarios es un héroe. Para las autoridades y taxistas: un villano. Mientras Uber ofrece seguridad, pago electrónico, precios prefijados y fiscalización constante, los taxis tradicionales cargan con más exigencias legales, como conductores profesionales, taxímetro, revisión técnica cada seis meses y un costoso permiso (que alcanza incluso el valor del auto) que los autoriza a funcionar como parte del transporte público.

Fuente: Uber: los hechos que lo transforman en héroe y villano


“En 20 años nadie va a tener coche” | Economía | EL PAÍS

“En 20 años nadie va a tener coche” | Economía | EL PAÍS.

El consejero delegado de Uber considera que “los taxistas de Madrid deben ver la aplicación como una oportunidad”

El consejero delegado de Uber, Travis Kalanick. / CHRIS RATCLIFFE (BLOOMBERG)

La pesadilla de los taxis de medio mundo y uno de los empresarios de Silicon Valley más exitosos del momento acude impoluto y sereno a la cita en un elegante hotel del este de Londres. El periodista se disculpa por su respiración acelerada: ha tenido que correr en el metro. Zahir, el conductor que Uber le había asignado esta mañana, con una valoración media de 4,3 sobre 5 por sus clientes previos, “tuvo que cancelar” el servicio quince minutos después de aceptarlo, según informó la aplicación mientras el Toyota Prius de Zahir se alejaba del periodista en la pantalla del móvil.

—Lo siento. Eso es mi culpa—, lamenta el padre de la criatura.

Hace cinco años Travis Kalanick creó con su socio Garret Camp esta aplicación de móvil para el transporte urbano entre particulares. El cliente se da de alta, pide un servicio y acto seguido recibe el nombre del conductor -que no es empleado de la empresa pero le paga un 20% de lo que ingresa-, el coche que lleva, los minutos que tardará en recogerlo y el precio aproximado del desplazamiento. Hoy Kalanick, de 38 años, es el consejero delegado de una compañía con un valor de casi 20.000 millones de dólares y paradigma de la llamada economía colaborativa. Ofrece sus servicios en 200 ciudades, desde Ho Chi Minh a Bogotá, y crece a un ritmo de varias nuevas cada semana. Uber opera desde abril en Barcelona y, hace apenas dos semanas, ha desembarcado en Madrid. Como en la mayoría de las ciudades a las que llega, las asociaciones de taxistas están en pie de guerra y las autoridades locales buscan la manera de actuar ante los desafíos que plantea este nuevo sistema.


Amazon amenaza con llevarse el proyecto de los drones de reparto de EE UU | Economía | EL PAÍS

Amazon amenaza con llevarse el proyecto de los drones de reparto de EE UU | Economía | EL PAÍS.


Un drone volando en Manhattan. / MIKE SEGAR (REUTERS)

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Amazon, que aspira a poder entregar sus paquetes con robots en un futuro, ha pedido permiso a las autoridades de aviación estadounidenses para empezar a hacer pruebas con sus drones en el exterior, según ha anunciado la empresa en un comunicado. “Estamos avanzando rápidamente en nuestra investigación y desarrollo del proyecto en nuestro laboratorio de Seatlle”, añade la nota firmada por Paul Misener, quien deja caer que en caso de que el Departamento Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) no les dejen seguir adelante con la iniciativa, se la llevarán del país.

Para poder ser repartidas por los aviones no tripulados de Amazon, que alcanzan velocidades de hasta 80 kilómetros por hora (50 millas), tienen una autonomía de 16 kilómetros y cuentan con ocho hélices, los paquetes deben pesar menos de 2,3 kilos (5 libras). La empresa recuerda que el 86% de las mercancías que vende a través de la web son lo suficientemente ligeras como para ser transportadas por los drones, lo que agilizaría las entregas a los clientes.

Hasta ahora, indica Amazon, solo ha podido probar su sistema de reparto de drones en el laboratorio. Pero ahora tiene que dar el siguiente paso y ponerlos en práctica al aire libre, algo que prohíbe la ley. “Queremos seguir manteniendo el foco, los empleos y la inversión de este importante proyecto en Estados Unidos realizando operaciones al aire libre en las proximidades de Seattle”, explica en el comunicado Misener, vicepresidente de la compañía. En este sentivo, destaca que en el equipo responsable del proyecto hay “expertos en robótica de reconocido prestigio internacional, científicos, ingenieros aeronáuticos y hasta un antiguo astronauta de la NASA”. Hasta la fecha, ya han desarrollado ocho prototipos.

Sin embargo, la FAA ha prohibido la gran mayoría de vuelos comerciales hasta que no desarrolle la legislación sobre estos aparatos. En el caso concreto de Amazon, además, hace unas semanas la oficina federal advirtió de que el planteamiento del portal de usar los aparatos para realizar entregas de paquetes no ofrece todas las garantías.